首先，你应该说说更新的次数和时间。在发布的 11 年中有四次：2012 年、2014 年、2016 年、2019 年。此外，在 2011 年和 2013 年，额外更改了悬架，并在 2017 年改进了隔音效果。因此，“新鲜”的 ASX 当然越好。我们喜欢跨界车有两个原因，首先是为了很好地适应我们的条件。
在此过程中，电池容量增加，发动机设置发生变化，离地间隙从 180 毫米增加到 195 毫米，并且该车配备了成熟的备用轮胎。喜欢三菱 ASX 的第二个原因是进口组装，因此直到 2012 年它在日本组装，2012 年至 2016 年在美国组装，2016 年之后再次在日本组装。然而，无论组装的地点和时间如何，车身涂层都有很多不足之处。
三菱AS
车身很快就会刮擦甚至生锈，镀铬装饰条也会瞬间失去光泽。这种早期有 喀麦隆手机号码列表 的过时的情况在机舱中继续存在，织物内饰很容易凹陷，皮革开裂，即使在几乎是新车的情况下，机舱的“音乐性”也是很常见的症状。在电工中，价格超过 6,000 卢布的 ETACS 舒适控制单元被认为是一个弱点。
发动机、变速器
在整个发动机系列中，从字面和比喻意义上讲，最弱的是 4A92，容积为 1.6 升，使用寿命很少达到 300,000 公里。此外，已经行驶 150,000 公里后，您将不得不更换正时链条套件，费用超过 6,500 卢布。如果突然启动，则每次启动都会大大缩短套件的使用寿命。此外，缺点包括通过气门盖和气门杆密封件漏油（并因此磨损衬里）以及活塞环的出现。因此，一旦“maslozhor”开始，他们就会立即开始检查上述所有节点。
发动机 4V10 和 4V11 的体积分别为 1.8 升和 2 升，彼此几乎相同。薄弱点被认为是前曲轴油封泄漏。这对于两升发动机来说尤其重要，因为这种脆弱性会导致扭转减振器发生故障。这个问题可以通过定期冲洗节气门来解决，还值得监测进气歧管和气缸盖之间的火花塞和垫圈。